近日，美国海军陆战队的新型两栖战车(ACV)登上了美国海军“萨默塞特”号船坞运输舰进行测试。ACV是一款轮式两栖装甲车，美国海军陆战队计划用该车取代现役履带式的AAV-7两栖突击车。
科技日报记者了解到，针对两栖车辆的现代化升级方案，美国海军陆战队曾决定从三个方面入手，一是研制一种新型两栖战车(ACV)，二是开发近岸海军陆战队人员输送车(MPC)，三是对现役两栖突击车(AAV)进行生存能力和技术升级。2015年，美国海军陆战队取消MPC项目后，启动了两栖战车ACV项目，新项目采用现有轮式平台并将其转换为两栖战车。2018年，BAE系统公司与合作伙伴依维柯防务车辆公司获得了一份首批30辆新型两栖战车的交付合同。此前，洛克希德·马丁公司、通用动力公司地面系统部以及国际科学应用公司都参与了竞争，但最终却落败于BAE系统公司。
“船坞运输舰即船坞式登陆运输舰，可用于装载登陆兵员、登陆工具、战斗车辆、武器装备及物资，它是实施由舰到岸登陆的登陆作战舰艇，两栖战车是它的‘乘客’。除了船坞运输舰外，两栖攻击舰、坦克登陆舰也是两栖战车的运载平台。”军事评论员彰海雄表示，其实在两栖战车ACV项目上，竞争的几家公司技术差距并不大，但BAE公司的方案相比较之下，更胜一筹。主要体现为它的人员运输能力更好，可以装载一个步兵班13名全副武装的士兵，通过外置油箱、附加装甲、V型车底等设计，让安全防护变得更加到位，并且它所设计的两栖战车最大陆地时速约100公里，这一速度更符合快速作战的需求。
BAE公司研制的这款新型两栖战车重达30吨，拥有数字化驾驶仪表盘，能够根据需要选配装有30毫米速射炮的无人炮塔。与AAV型两栖突击车400马力的发动机相比，新战车使用的700马力发动机更强大。
“美军现役的AAV-7两栖突击车研制于上世纪70年代，确实太老了，性能已经落后，服役年限偏长，故障率逐步上升，每年的维护成本也在增加，继续使用有些得不偿失。同时，这款车的信息化水平不高，不利于未来的网络化作战。”彰海雄介绍，AAV-7虽然越野性能更好，但速度偏慢，特别是陆地机动速度只有30多公里/小时，不符合美国海军陆战队快速作战的需求。特别是车体防护薄弱，难以对抗RPG火箭弹、地雷、路边炸弹等爆炸物，在伊拉克战争中，AAV-7所载美军的严重伤亡比例备受诟病。
而ACV的优势体现在速度更快，加快了海上浮渡和路上行车速度，可实现快速上岸，快速部署;信息更灵，未来可以实现各型装备之间高效的信息互通，实现网络作战;模块化，能够通过搭载不同的车载作战模块，实现功能转换;安全性更好，能够有效防御地雷、火箭弹、炮弹弹片，提升乘员的生存力;自动化水平更高，驾驶员通过按按钮可以实现水陆状态转换，简化了操控程序，更利于作战。
“ACV可以说是专门为美国海军陆战队两栖登陆作战研制的，未来美国级、黄蜂级两栖攻击舰以及船坞登陆舰都是其搭载平台。”彰海雄说。
据称，F-35联合战斗机已经有新一代的空地传感器，而ACV可以通过无线电设备与F-35进行空地资源共享、联合、联网作战。与此同时，ACV不但能够分散执行攻击任务，还能与无人驾驶船联网起来进行侦查、对抗和攻击任务。
那么，ACV与F-35、无人船的联网能带来什么优势呢?
彰海雄认为，这种联网的优势在于信息共享和优化资源配置，实现高效的空地海一体战，无论谁发现了攻击目标，都可以互相协调最近、最合适的火力予以攻击，节省了大量的资源，也加快了作战节奏。通过网络，这些装备可以互相支持作战，彼此提供支援，有效提升了联合作战的效率。这一联网将对美国海军陆战队的作战产生深远影响，也将进一步推动无人战车、无人机、无人舰艇等无人装备的联网作战，将使海军陆战队的作战模式产生深刻变革。(记者 张 强)